这不是运动轿车。这是一个直升的超级跑车,碰巧有四个门和一个大的背舱货物区。在驾驶2019梅赛德斯-AMGGT53和63年代后,几乎每个员工的笔记本中都出现了这种效果的词语。但是,尽管我们有很多人来实现这一实现,但仅仅存在后排座椅和后门不可避免地对细化这些GTS难以交付的细化的期望产生了期望。

  博斯曼·埃德·罗克(BosmanEdLoh)是以GT为名字的选择问题。他说,硬的充电,硬的,硬的,硬的,硬的。即使在舒适的模式下,它的乘坐也很僵硬。你开车时感觉就像个绷紧的鼓,这是件好事。但是在这辆车上也很难舒适。选择了这个体育场座椅,因为这个关于这辆车的一切都很难,是极其坚定的,特别是与大旅游的对立。

  与此相反,执行编辑马克·雷奇丁(MarkRechtin)则完全赞同“GT”:“这是一辆终极的四门跑车,它能做到保时捷911(Porsche 911)或柯维特(Corvette)能做的一切,同时带着三个朋友和你

  国际分社社长安格斯麦肯齐有一个现成的解决方案,为那些困扰AMG的“跑车水平的噪音,从超级好斗的轮胎和影响严酷的超硬悬挂在任何东西,但超光滑的道路:购买一辆E63 S”。

  对于AMG的恒星动态处理,几乎一致的赞扬,每个人都同意了它的4,600磅重的质量。联想在线编辑StefanOgbac将这些汽车比作懂芭蕾的足球运动员。Mackenzie,感谢他们对对于像饥饿的顶点捕食者这样的角落潜水,63尤其是与动物凶猛的动物一起爆炸。工程专家和来宾法官ChrisTheodore的渴望,声明63秒是他“有经验的让每一辆宝马感到羞愧”的最佳驾驶AMG产品,尽管他建议降低颠簸阻尼率。

  工作人员对内部和外部设计的优点意见不一。光灰色外壳的备用线条与色彩鲜艳的红辣椒内部形成了鲜明的对比。

  道路测试编辑克里斯·沃尔顿打趣道:“隐身在外面,www.888759b.com。派对在里面。”雷奇汀的爱包括内部:“每一个细节都会让你觉得自己是一个富有的人。这款带有深褐色木材和铬的内饰非常棒;它看起来像任何类型的特斯拉汽车的下一代。”

  然而,Mackenzie把内部比作一个21世纪Wurlitzer,,设计专家和Guest法官伊恩·卡伦(IanCalum)甚至不那么客气:内部没有视觉结构-随机形状和闪光的集合。是拉斯维加斯的车。我喜欢开车,看着窗外而不是在里面。哟。

  GT凭借智能大灯等先进技术赢得了合法的工程卓越分数,沃尔顿观察到,“独立点亮路标,然后依次点亮街角箭头,光彩夺目!太酷了。”

  巡航控制改变了设定的速度,以匹配不断变化的速度限制,许多内部开关包含小视频屏幕来指示设置。但是,分值被模糊的触摸屏控制的信息娱乐系统和故障的CarPlay接口所丢失,更不用说53上的空调和63 S上的检查引擎灯的间歇性故障了。

  最后,在大多数MotorTrend的六个关键Coty标准中,不难发现四门GT的错误--特别是价值和效率(这两者对目标受众来说可能最不重要)。或者可能是因为它创造了一个新的类别,但其中之一,AMG保证赢得这个奖项。

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